هل العجلات الأكبر أفضل حقًا؟

بادئ ذي بدء ، كلما كانت العجلة أكبر.

في حالة القطر الخارجي نفسه للإطار ، من الضروري تغيير النسبة المسطحة العالية للإطار لتغيير الحافة الكبيرة ، بحيث يكون التأرجح الجانبي للسيارة صغيرًا ، وستكون السيارة أكثر استقرارًا ، وسيكون الشعور بالانتقال أخف وزناً. ولكن التكلفة هي أن أداء امتصاص الصدمات قد أضعف إلى حد كبير ، وسيتم نقل عثرة صغيرة بوضوح إلى السيارة ، وسيتم تقليل الراحة بشكل كبير. بالإضافة إلى ذلك ، تكون مقاومة الإطارات المسطحة والرقيقة ضعيفة نسبيًا ، خاصةً عندما تواجه أشياء حادة ، مما يجعل من السهل تلفها.
بالنسبة لمعظم الناس الذين يعيشون في المدينة ، فإن فرصة سباق السحب ليست كبيرة ؛ إذا كان ذلك محضًا لظهور الريح ، فهذا يبدو "سخيفًا" قليلاً. بشكل عام ، من الأنسب زيادة رقم أو رقمين وفقًا لحافة العجلة الأصلية.

ثانياً ، ليست كل العجلات الكبيرة تعزز الأداء.

يعتقد الكثير من الناس أن الإطارات الكبيرة ذات العجلات الأوسع ستحسن الأداء ، لكن هذا الرأي خاطئ. سيؤثر حجم الإطار والحافة بشكل مباشر على الجمود من العجلة. إذا زاد الجمود ، فإنه يؤثر على كل من التسارع والكبح. إذا كنت ترغب في تحسين الأداء بشكل كبير مع زيادة الحافة ، فيجب عليك محاولة اختيار حافة أخف.
على وجه الخصوص ، تجدر الإشارة إلى أنه في حالة نفس الكتلة الكلية للعجلة (الحافة والإطار) ، كلما زادت الحافة ، كلما كان الأداء أسوأ. على سبيل المثال ، يبلغ وزن عجلة 16 بوصة 30 رطلاً ، ووزن عجلة 17 بوصة هو 30 رطلاً أيضًا. وفقًا لوجهة نظر عامة ، فإن الوزن هو نفسه ، والقصور الذاتي هو نفسه. لكن هذا ليس هو الحال ؛ ستكون الإطارات 17 بوصة تملقًا ، ويتم تركيز الوزن على السطح الخارجي للعجلة. عند دوران السرعة العالية ، سيكون الجمود أكبر ، وسيتم تقليل الأداء.
في هذه الحالة ، سيكون أداء عجلة 17 بوصة أقل من عجلات 16 بوصة. الحل الوحيد هو الاستمرار في تقليل وزن العجلة بأكملها واختيار عجلات أخف.

ثالثًا ، سيؤثر شكل العجلة نفسها أيضًا على أداء السيارة

إذا تم تشكيل حافة بحيث يتركز الوزن في وسط الحافة ، فعندما تدور العجلة ، يكون الجمود الناتج أصغر ؛ على العكس من ذلك ، إذا كان وزن حافة يتركز على السطح الخارجي للحافة ، فسيكون الجمود الناتج أكبر. لذلك ، اختر الحافة ، ليس فقط لرؤية الوزن الكلي للحافة ، ولكن أيضًا لمعرفة مكان توزيع الوزن ؛ كلما كان الوزن أبعد من المركز ، كلما كان الأداء أسوأ.

رابعًا ، قم بتأكيد معلمات حافة العجلة قبل تغيير حافة العجلة

تتضمن الحافة الكثير من المعلمات ، وستؤثر كل معلمة على استخدام السيارة ، لذلك قبل تعديل الحافة والحفاظ عليها ، تأكيد هذه المعلمات أولاً.
1. حجم الحافة:في الواقع ، هو قطر الحافة. غالبًا ما نسمع أن الناس يقولون حافة مقاس 15 بوصة ، حافة 16 بوصة ، مثل هذا البيان ، حيث تشير 15 ، 16 بوصة إلى حجم الحافة (القطر).

2. عرض الحافة:يُعرف عرض الحافة أيضًا باسم قيمة J ، ويؤثر عرض الحافة بشكل مباشر على اختيار الإطارات ، والإطارات من نفس الحجم ، وقيمة J مختلفة ، واختيار النسبة المسطحة للإطارات والعرض مختلف.
3. PCD وموضع الثقب:يسمى الاسم المهني لـ PCD قطر دائرة الملعب ، ويشير إلى القطر بين البراغي الثابتة في وسط الحافة ، وموضع الحافة العامة الكبيرة المسامية هو 5 مسامير و 4 مسامير ، ومسافة البراغي مختلفة أيضًا ، إلى 5 × 114.3 كمثال ، ويمثل PCD من الحافة 114.3mm ، وموضع الثقب 5. في اختيار RIM ، يعد PCD أحد أهم المعلمات. لمخاوف السلامة والاستقرار ، من الأفضل اختيار PCD وحافة السيارة الأصلية للترقية.
4. إزاحة الحافة:يتم إزاحة اللغة الإنجليزية ، والمعروفة باسم قيمة ET ، والمسافة بين السطح الثابتة الترباس الحافة وخط المركز الهندسي (خط المركز RIM Cross -). النقطة الشعبية هي أن الحافة بادئة أو محدبة بعد التعديل. قيمة ET إيجابية للسيارات العامة وسلبية لبعض المركبات وبعض سيارات الجيب. إذا كانت قيمة الإزاحة للسيارة 40 ، إذا تم استبدال حافة العجلة في ET45 ، فستكون أكثر تصريحًا في قوس العجلات من حافة العجلة الأصلية. لا تؤثر قيمة ET على التغيير البصري فحسب ، بل ستكون أيضًا مرتبطة بخصائص التوجيه للسيارة وزاوية تحديد المواقع العجلة ، وقد تؤدي قيمة الانحراف بفجوة كبيرة إلى ارتداء إطارات غير طبيعي ، أو التآكل السهل على تحمل ، أو حتى التثبيت العادي.
في معظم الحالات ، ستوفر العلامة التجارية نفسها من نفس نمط حافة العجلات قيم ET مختلفة يمكن تحديدها. قبل التعديل ، للنظر في العوامل الشاملة ، فإن الحالة الأكثر أمانًا هي تعديل نظام الفرامل تحت فرضية الحفاظ على قيمة حافة العجلة المعدلة وقيمة المصنع ET الأصلي.
5. ثقب مركز الحافة:يتم استخدام ثقب الأوسط لإصلاح الاتصال بجزء السيارة ، أي مركز RIM وموضع الدائرة متحدة المركز. هنا ، يؤثر حجم القطر على ما إذا كان بإمكاننا تثبيت الحافة للتأكد من أن المركز الهندسي العجلة يمكن أن يكون متسقًا مع المركز الهندسي RIM. على الرغم من أن شيفتر حافة يمكن أن يغير مسافة الثقب ، فإن هذا التعديل له مخاطر ويجب تجربته بحذر.

إذا كنت لا تعرف أي شيء عن تغيير حافة العجلة ، فمن الأفضل أن تجد محترفًا لتشغيله ؛ بعد كل شيء ، بالمقارنة مع المظهر المذهل ، السلامة هي الأولوية القصوى.