تحليل عملية تزوير عجلة القطار

يتبنى العجلة فارغة فارغة أسطوانية مع قطرها بين 380 مم و 406 مم. يتم نشر billets في شرائح ذات طاولة عالية السرعة. بعد التدفئة ، يحمل المناور الصحافة العلوية للتشكيل. في عملية التشكيل ، تتبنى أداة الطحن العلوي موت التكوين ، ويعتمد القالب السفلي المسافة البادئة مع الباحث عن المركز ، وذلك لتحقيق توزيع حجم المعادن للحافة والمركز. تتبنى عملية تزوير الصحافة تزويرًا ثابتًا ، ويتم الانتهاء من عملية التزوير بأكملها في ضربة واحدة. لا يمكن لعملية التشكيل الممتازة للعجلة أن تضمن فقط تشكيل الشكل الأولي للعجلة ، ولكن أيضًا يلعب دورًا مزدوجًا في تحسين الهيكل الداخلي للعجلة وخط تدفق المعادن. ومع ذلك ، إذا لم تكن العملية في هذه المرحلة معقولة ، فستؤدي مباشرة إلى عيوب مثل غريب الأطوار والملء غير المكتمل. سيؤدي ذلك إلى صعوبات في تشغيل مرحلة المعالجة اللاحقة ، وسيؤدي ذلك بجدية إلى خردة العجلة.

في مرحلة تشكيل العجلة ، يتم الحصول على الشكل الرئيسي للمحور والصحافة المتحدث ، ويتم تشكيل الجزء الرئيسي من الحافة. هذه العملية عبارة عن تموت مفتوح نموذجي بدون فلاش. بعد الاكتئاب الذي يموت ، يكون الضغط الأول هو لوحة التحدث للعجلة ، ويتعرض المعدن الداخلي للعجلة للقوة من اللكمة المركزية ، مما يدفع المعدن الخارجي إلى التدفق في اتجاه أفقي. مع زيادة حادة في الضغط ، فإن المعدن الخارجي للعجلة الفارغ هو على اتصال مع الجدار الداخلي للموت. تحت الإجراء المفصل لكمة الوسط والجدار الداخلي للموت ، يشكل المعدن الموجود في العجلة فارغًا سطحًا يتدفق إلى الجانبين السفلي والعالي من المحور والحافة ، على التوالي. في هذه العملية ، من الأفضل ملء الجزء السفلي من الحافة. بالإضافة إلى ذلك ، نظرًا لارتفاع مختلف الإسفين في هذه العملية ، فإن تشوه المعادن في أجزاء مختلفة من العجلة فارغة ليس هو نفسه ، من بينها أن التشوه في لوحة التحدث هو الأبرز ، والتشوه في الحافة الجزء هو الأقل. عملية تكوين العجلات هي العملية الرئيسية لمطابقة قدرة المتداول للوحدة الحرارية. يجب ألا تضمن عملية التكوين المعقولة والعلمية فقط أن قيمة حد الضغط للصحافة تلبي قيمة العملية المسبقة مسبقًا ، ولكن أيضًا تلبي الطلب على سعة المتداول لمصنع العملية التالية.