لقد تم رفع الرسوم الإضافية العالمية للوقود للتسليم السريع في جميع المجالات، مما أدى إلى زيادة الضغط على تكاليف اللوجستيات عبر الحدود.

في 11 أبريل 2026، نظرًا لاستمرار التوتر في الشرق الأوسط والتقلبات الشديدة في أسعار النفط العالمية، قامت العديد من شركات التوصيل السريع والخدمات اللوجستية العالمية برفع الرسوم الإضافية على الوقود في وقت واحد، مما أدى إلى زيادة تكاليف الخدمات اللوجستية لبائعي التجارة الإلكترونية-عبر الحدود. قامت شركات الخدمات اللوجستية الدولية العملاقة مثل UPS وDHL وFedEx وSF International بشكل جماعي بتعديل معايير التسعير الخاصة بها، حيث سجلت بعض الشركات أرقامًا قياسية لزيادات متعددة في الأسعار هذا العام.

وعلى وجه التحديد، قامت شركة DHL برفع رسوم الوقود الإضافية إلى 46%، وهي الزيادة الثالثة لها هذا العام؛ نفذت شركة FedEx جولتها الثانية من زيادات الأسعار هذا العام، حيث وصلت الرسوم الإضافية إلى 31.5%؛ وسبق أن قامت UPS برفع الأسعار لخمس جولات متتالية، ورغم حدوث انخفاض طفيف هذا الأسبوع، إلا أنها لا تزال عند مستوى مرتفع يبلغ 28%؛ قامت شركة SF Express بتخفيض أسعارها بشكل طفيف على بعض الطرق الدولية، ولكنها قامت بالفعل برفعها مرتين هذا العام، مع الحفاظ على المستوى الإجمالي بحوالي 25%. قامت العديد من شركات النقل السريع المحلية أيضًا بإضافة أو زيادة الرسوم الإضافية على الوقود في وقت واحد، حيث قامت شركات مثل STO Express وYTO Express برفع رسوم الوقود الإضافية للخطوط الرئيسية المحلية وبعض الخطوط الدولية المخصصة بنسبة 15%-20%.

وكان السبب المباشر لهذا الارتفاع في الأسعار هو الارتفاع الكبير في أسعار النفط العالمية الناجم عن التوترات المتصاعدة في الشرق الأوسط. منذ أبريل، تقلبت أسعار العقود الآجلة لخام برنت فوق 105 دولارات للبرميل، بزيادة 20% عن أوائل مارس، في حين ارتفعت أسعار وقود الطائرات بأكثر من 25%. وأدى الوضع المتوتر في الشرق الأوسط أيضًا إلى تعديلات في طرق الشحن العالمية، مع تحول قدرة الشحن والشحن الجوي نحو طرق الشرق الأوسط، مما أدى إلى ارتفاع التكاليف اللوجستية.

بالنسبة إلى صناعة التجارة الإلكترونية-عبر الحدود-، سيكون لهذا التغيير تأثيرات متعددة. أولاً، ستمثل التكاليف اللوجستية 35%-40% من إجمالي التكاليف، ارتفاعًا من النسبة الحالية التي تتراوح بين 25% و30%، مما يزيد من الضغط على هوامش الربح الضئيلة بالفعل. ثانيًا، ستتأثر أوقات التسليم أيضًا، حيث تشهد بعض طرق الشحن تراكمًا أطول؛ يتم بالفعل حجز شحنات LCL (أقل من حمولة حاوية) في جنوب الصين حتى أواخر أبريل. وأخيرا، سيواجه البائعون الصغار والمتوسطون ضغوطا أكبر للبقاء، وقد يضطر البعض إلى رفع أسعار المنتجات أو تقليص حجم أعمالهم.

في مواجهة ارتفاع التكاليف، بدأت بعض منصات التجارة الإلكترونية-عبر الحدود-في اتخاذ إجراءات مضادة. أعلنت أمازون أنه اعتبارًا من 17 أبريل، ستفرض رسومًا إضافية مؤقتة على الوقود والخدمات اللوجستية بنسبة 3.5% على خدمات FBA في أمريكا الشمالية وأوروبا ومناطق أخرى، وستوسع هذا ليشمل المزيد من أنواع الخدمات بدءًا من 2 مايو. وستعمل هذه الخطوة على نقل بعض التكاليف إلى البائعين، مما سيجذب اهتمامًا واسع النطاق في الصناعة.

نظرًا لعدم تعافي سلاسل التوريد العالمية بشكل كامل بعد، فإن ارتفاع تكاليف الخدمات اللوجستية سيؤدي إلى تسريع عملية توحيد الصناعة ودفع شركات التجارة الإلكترونية-عبر الحدود-نحو العمليات-الواسعة النطاق وذات العلامات التجارية. ويتعين على الشركات خفض التكاليف، وتعزيز مرونتها، وتحقيق التنمية المستدامة من خلال تحسين سلاسل التوريد، وزيادة القيمة المضافة للمنتجات، وتوسيع القنوات اللوجستية المتنوعة.