ماذا سيحدث التفاعل بين السيارات والشبكة؟

بحلول نهاية عام 2024 ، بلغ إجمالي عدد مركبات الطاقة الجديدة في البلاد 31.4 مليون ؛ بلغ إجمالي عدد البنية التحتية الشحن في جميع أنحاء البلاد 12.818 مليون ؛ وهناك أكثر من 10000 عامل شحن من أنواع مختلفة. إن احتمال مشاركة سيارات الطاقة الجديدة المشاركة في التفاعل بين المركبات وشبكة الطاقة واعدة للغاية.

بالنسبة لأصحاب السيارات العاديين ، يمكن أن يؤدي استخدام تقنية V2G لنقل الكهرباء إلى شبكة الطاقة إلى تحقيق مكاسب "أموال حقيقية" وتقليل تكاليف تشغيل المركبات. في الآونة الأخيرة ، علم السيد لي ، صاحب سيارة في قوانغتشو ، مقاطعة قوانغدونغ ، أن تصريف الكهرباء إلى الشبكة يمكن أن يحصل على دعم قدره 3.5 يوان لكل كيلووات -. لقد اعتقد أنها كانت صفقة جيدة وقرر تجربتها. السيد تشانغ ، صاحب سيارة في Wuxi ، مقاطعة Jiangsu ، من خلال مشاركات متعددة في أنشطة التفريغ ، كان سيارته يسبق ما مجموعه 71 كيلو واط - ، وتلقى 7،125 نقطة ، والتي تم تبادلها لحزمة استحقاقات الشحن بقيمة 200 يوان.

علاوة على ذلك ، ستقوم المناطق التجريبية بتطبيق Peak - وقت الوادي - تسعير الكهرباء القائم على الشحن. وهي تهدف إلى الحصول على أكثر من 60 ٪ من حجم الشحن السنوي المركز في ساعات الذروة-. من بين هذا ، سيتم أيضًا تركيز أكثر من 80 ٪ من الكهرباء التي يتم شحنها من خلال محطات الشحن الخاصة في ساعات الذروة-. من المتوقع أن يزيد اختلاف السعر بين ذروة الذروة وخارجها - للشحن السكني ، مما يوجه أصحاب السيارات العاديين بشكل فعال لشحنه خلال ساعات الذروة- وتقليل تكاليف الشحن.
أين تنطلق الكهرباء التي خرجت من السيارة في العكس؟ من المفهوم أن هناك محولًا بجانب محطة الشحن ، ويتم نقل التيار مباشرة إلى شبكة الطاقة الحضرية الرئيسية من خلال المحول.

بالنسبة لشبكة الطاقة ، "يمكن للتفاعل - يمكن أن يستفيد تمامًا من إمكانات تنظيم المرونة في طاقة البطارية كحمال يمكن التحكم فيها وتخزين الطاقة المتنقلة ، ودعم التشغيل الفعال والاقتصادي لنظام الطاقة الجديد ، والتقليل من عبء التضارير ، والتجديد ، والتجديد. قال ليو بوين.

لشحن الشركات ، المكاسب كبيرة. "منذ العام الماضي ، شاركنا بنشاط في تداول الطاقة لامتصاص الكهرباء خلال OFF - ساعات الذروة في Guangxi. إن الحد الأقصى لدخل السوق الذي يمكن أن نحصل عليه هو 0.6 YUAN لكل كيلووات - ساعة متزايدة من قبل 5 ٪. شخص ذي صلة من شركة Nanning Tielong Electric New Energy Technology Co. ، Ltd.

بالنسبة لشركات صناعة السيارات ، فإن "التفاعل بين المركبات والشبكة ليس فقط اختراقًا تكنولوجيًا ، ولكن أيضًا إعادة تشكيل علاقات الإنتاج ، مما يدفع صناعة مركبات الطاقة الجديدة في الصين إلى التحول من" موفر حلول النظام "إلى" موفر حلول النظام "." قدم مسؤول معمل من شركة GAC Energy Technology Co. ، وهي شركة تابعة لمجموعة GAC ، أن GAC Group قد أطلقت حاليًا 6 نماذج مع وظائف V2G ، مع مبيعات تتجاوز 30،000 وحدة.

من خلال التقدم المستمر للبرنامج التجريبي ، نضجت آلية السوق للتفاعل بين الشبكة- تدريجياً ، انخفضت عتبة سوق الطاقة تدريجياً ، وتم تخفيف المخاوف المتعلقة بتدهور عمر البطارية تدريجياً. ستتحول مركبات الطاقة الجديدة من مجرد "محطات استهلاك الكهرباء" إلى "عقد شبكة الطاقة" ، وسيحقق مالكو مركبات الطاقة الجدد ترقية دور من "استهلاك الكهرباء السلبي" إلى "المشاركة النشطة في شبكة الطاقة".