الوضع الحالي لعجلات سبائك الألومنيوم المزورة وعجلات سبيكة الألومنيوم

A356 عبارة عن سبيكة من الألومنيوم المصبوب ، وهي سبيكة al- si - mg. نظرًا لأنه يحتوي على كمية كبيرة من Si (المحتوى 6.5 - 7.5 ٪) ، فإن سبيكة الألمنيوم A356 لها سيولة جيدة وخصائص صب شاملة. ومع ذلك ، فإن هذا يقلل أيضًا من مقاومة تأثير هذا النوع من سبيكة الألمنيوم. يتم إنتاج عجلات سبائك الألومنيوم المصبوب من هذا النوع من ألواك الألومنيوم - سبيكة السيليكون-ماجنيسيوم . 6061 سبيكة الألومنيوم المشوهة ، والتي تُعرف عادةً باسم سبائك الألومنيوم المستحلة. نظرًا لعدم وجود شرط لرويفه السائل ، ولكن متطلبات عالية نسبيًا لتشوه الحالة الصلبة ، فإن محتوى SI الخاص به يتراوح من 0.4 إلى 0.8 ٪. لذلك ، فإن مقاومة تأثيرها أقوى بكثير من مقاومة A356 من الألمنيوم المصبوب. يتم تزوير معظم عجلات سبيكة الألمنيوم المزورة من سبيكة 6061.

(1) عملية صب عجلات الألومنيوم

A356 Aluminum سبيكة ذوبان - degassing - صب - تشكيل - t6 TENT TERTRAY - Machining {}} معالجة السطح ، إلخ. طريقة الصب هذه بسيطة ، وتكلفة القالب منخفضة. ومع ذلك ، فإن الناهض المكبر نسبيًا ، واستهلاك المواد الألومنيوم مرتفع ؛ يشارك الغاز والشوائب بسهولة أثناء التدفق ، وتدفق الاستقرار ودرجة الحرارة سيئة. لذلك ، هناك العديد من عيوب الصب. يمكن أن يقلل صب الوزن المائل على هذا الأساس من هذه العيوب.

تتمثل عملية الصب المنخفضة - في حقن سائل الألومنيوم مباشرة في نموذج حافة العجلة من خلال أنبوب الناهض السائل تحت ضغط الهواء في فرن السائل من الألومنيوم تحت القالب. مبدأ مشابه لزجاجة الماء الساخن الهوائي. وبهذه الطريقة ، تكون درجة الحرارة والسرعة مستقرة ، ولن يتم إحضار الغاز والشوائب إلى القالب. لذلك ، هناك عدد أقل من عيوب الصب. نظرًا لعدم وجود نسخ تقريبًا ، فإن استهلاك مواد الألومنيوم صغير نسبيًا. على هذا الأساس ، يمكن لتطوير صب الضغط التفاضلي والجو - أن يقلل الصب المحمي العيوب إلى الحد الأدنى.

(2) تزوير عملية التصنيع

6061 aluminum alloy round bar - مقطوع إلى أقسام وفقًا لوزن الفراغ - تم تسخينه إلى حوالي 400 درجة - تم تشكيله بشكل مبدئي من خلال التزوير 3 إلى 4 مرات على الضغط على المزيج مع قدرة أكثر من 8،000 طن - العلاج - المعالجة السطحية - ، وما إلى ذلك في الوقت نفسه ، يتم تجنب عيوب الرخوة والمسام و S وضعف مقاومة الأثر لسبائك الألومنيوم المصبوب. لذلك ، فإن الخصائص الميكانيكية لعجلات سبائك الألومنيوم المزورة من نفس المواصفات أعلى بنسبة 30 ٪ حوالي 30 ٪ من العجلات المصبوبة ، ويمكن جعل الوزن أخف حوالي 20 ٪ من الأخير.

بالإضافة إلى ذلك ، تحتوي عجلات الألومنيوم المزورة على سيليكون أقل وكثافة من عجلات الألومنيوم المصبوب. لذلك ، تقوم عجلات الألومنيوم المزورة بإجراء الكهرباء والحرارة بشكل أفضل من عجلات الألمنيوم المصبوب. لذلك ، يمكن أن تكون عجلات الألومنيوم المزورة ملونة تمامًا على السطح من خلال الأنود ؛ يمكن أن تقلل الموصلية الحرارية الجيدة من ثقوب الإطارات وفقدان نظام الفرامل.

(3) العملية بين الصب والتزوير

تعني الضغط على الضغط (يُطلق عليه أيضًا تزوير المصهور) تطبيق الضغط في القالب بعد الصب لتحسين الحبوب وزيادة الكثافة ، وبالتالي زيادة القوة وتقليل الوزن. تُستخدم الصب والغزل لإلقاء الفراغ الفارغ لتمديد الجزء من العجلة والضغط عليه من خلال آلة الدوران ، بحيث يتم تكرير حبيبات جزء الخرزة وزيادة الكثافة ، مما يعزز الأداء الميكانيكي ويقلل من الوزن. هناك أيضًا SO - تسمى التقنية المستمرة والتقنية المستمرة التي اخترعت في الصين في السنوات الأخيرة. هناك أيضًا نصف - الصلبة الصلبة في الخارج ، والتي تتمتع بصعوبة تقنية عالية للغاية ومتطلبات المعدات.

ومع ذلك ، يتم تصنيع عجلات الألومنيوم هذه باستخدام Al - si - mg alloy. لا يمكن مقارنة الخواص الميكانيكية ، وخاصة خصائص التأثير ، بعجلات سبائك الألومنيوم المزورة.

نظرًا لأن إنتاج محور عجلات الألمنيوم هو مدخلات عالية - ، صناعة الإخراج عالية - ، استثمرت العديد من الشركات في عملية الصب في صناعة عجلات الألمنيوم.

عجلات الألومنيوم المصبوب هي مادة - مكثفة ، حزب العمال - مكثفة ، منخفضة - القيمة - المنتج المضافة. بالإضافة إلى ذلك ، فإن صب الألومنيوم هو صناعة ذات تلوث واستهلاك الطاقة العالية وظروف العمل السيئة للعمال. تحظر البلدان المتقدمة مثل أوروبا والولايات المتحدة حاليًا مثل هذه المنتجات. غير مهتم ، انتقلت صناعة محور العجلات الألمنيوم تدريجياً إلى العالم الثالث وقد اشترت منتجات مباشرة.