ما هو الفرق بين ذراع التأرجح أحادي الجانب وذراع التأرجح ثنائي الجانب في الدراجة النارية؟

في الآونة الأخيرة، كان هناك دائمًا عملاء يسألون عن مشكلة ذراع التأرجح أحادي الجانب وذراع التأرجح ثنائي الجانب للدراجات النارية. اليوم، دعونا نلقي نظرة على ما هو الفرق بين ذراع التأرجح أحادي الجانب وذراع التأرجح ثنائي الجانب للدراجات النارية؟

1. أسعار مختلفة

تستخدم معظم الدراجات النارية المنزلية أو الدراجات النارية المتوسطة والمنخفضة الجودة في السوق تصميم ذراع تأرجح مزدوج. نظرًا لأن الهيكل بسيط نسبيًا، فإن تكلفة تصنيع السيارة أقل وسعر الدراجة النارية رخيص نسبيًا؛ في حين يتم تثبيت ذراع التأرجح الفردي بشكل عام فقط على الدراجات النارية عالية الجودة ذات الإزاحة الكبيرة. عتبة شراء هذا النوع من المركبات مرتفعة نسبيًا، ويمكن أن تكلف بسهولة مئات الآلاف أو حتى ملايين اليوان.

2. وسائل راحة مختلفة في تفكيك وتجميع الإطارات

بشكل عام، تتطلب المركبات ذات الذراعين إزالة التثبيتات على كلا الجانبين لإزالة العجلات، الأمر الذي يستغرق وقتًا وجهدًا أكبر. صُممت المركبات ذات الذراع الواحد في الأصل للتعامل مع مسابقات الدراجات النارية. لتغيير الإطارات، ما عليك سوى إزالة جانب واحد، مما قد يوفر المزيد من الوقت لمسابقات الدراجات النارية ويكون أكثر ملاءمة للمستخدمين لصيانة المركبة على أساس يومي.

3. صلابة مختلفة

نظرًا لأن ذراع التأرجح الفردي تم تطويره في الأصل للمنافسة، والدراجات النارية المشاركة في المنافسة ليست كبيرة في الإزاحة وثقيلة في الجسم فحسب، بل تحتاج أيضًا إلى التشغيل بسرعة عالية لفترة طويلة، وبالتالي فإن ذراع التأرجح الفردي لديه متطلبات أعلى في دقة التصنيع والمواد؛ كما أن ذراع التأرجح المزدوج لديه استقرار أقوى، لذلك لا يبذل الكثير من الجهد في المواد، وبالتالي فإن صلابة جسم نموذج ذراع التأرجح الفردي قد تكون أعلى في نفس مستوى النماذج.

ومع ذلك، تجدر الإشارة إلى أنه إذا كان ذراع الروك المزدوج يستخدم أيضًا نفس المواد وعملية التصنيع، فيمكن أن يتمتع ذراع الروك المزدوج بثبات أعلى بسبب التصميم المتماثل.

4. أوزان مختلفة

نظرًا لأن ذراع التأرجح الفردي يحتاج إلى استخدام مواد أقوى وله بنية أكثر تعقيدًا، من الناحية النظرية، سيكون وزن نموذج ذراع التأرجح الفردي العام أثقل من ذراع التأرجح المزدوج، بينما يكون وزن نموذج ذراع التأرجح المزدوج أخف وزنًا غالبًا. تجدر الإشارة إلى أن ما سبق يتعلق بالدراجات النارية العامة. بعض سيارات السباق الاحترافية ليست عامة. حتى إذا استخدمت هذه السيارات ذراع تأرجح واحد، فلا يزال بإمكانها ضمان عدم ثقل وزن الجسم كثيرًا.