مشكلة الإطارات المفرغة لعجلات الشاحنة

وفقا للاتجاهات الدولية، أصبح استخدام الإطارات المفرغة للمركبات على الطرق هو الاتجاه السائد. بالنسبة لمركبات الطرق العامة، مثل شاحنات البضائع وشاحنات الجرارات، يتم استخدام الإطارات ذات المقطع العريض 11R22.5، 12R22.5، 13R22.5، أو الإطارات ذات المقطع العريض 295/80R22.5، 315/80R22.5- على نطاق واسع. مع تزايد تدويل تكوينات المركبات، تم أيضًا تقسيم استخدام الإطارات إلى العديد من الفئات. على سبيل المثال، تتطلب ظروف العمل المختلفة أنماطًا مختلفة، ويتم استخدام الإطارات ذات التركيبات المطاطية. بالإضافة إلى التصنيف التفصيلي لنماذج الإطارات، سعيًا وراء عمليات التكوين المثالية، هناك أيضًا العديد من المواصفات التفصيلية للمنتجات استنادًا إلى محور السيارة، مثل إطارات محددة لجسر التوجيه-، وإطارات محددة لجسر القيادة-، وإطارات محددة-لجسر المتابعة-، وإطارات محددة لجسر المقطورة-.

تم استخدام الإطارات الأمامية التي يبلغ عرضها 385 في أوروبا لسنوات عديدة.

اليوم، سنقدم على وجه التحديد إطارات محور توجيه السيارة. بشكل عام، تكون إطارات محور التوجيه وإطارات محور القيادة بنفس المواصفات.5 إطارات ذات وجه عريض جدًا-لمحور التوجيه. بالطبع، لاستخدام مثل هذه الإطارات، يجب أيضًا تصنيع جنوط العجلات المقابلة خصيصًا كجنوط فولاذية. إذا تم استخدام جنوط فولاذية ذات شكل عادي-، فسوف يسبب ذلك مواقف محرجة، مثل احتكاك العجلة بالتعليق عند التوجيه.

ولا تُستخدم هذه الحلقات الفولاذية الخاصة في هذه الإطارات-العريضة جدًا-فقط، بل يمكنها أيضًا توسيع قاعدة العجلات دون تغيير محور توجيه السيارة. وهذا يجعل اتجاه السيارة ثابتًا بشكل خاص أثناء القيادة-بسرعة عالية.

تحب شاحنات هونغ كونغ بشكل خاص استخدام هذا النوع من محور الإطارات المفرغة-المسطح.

لمثل هذه الجنوط الفولاذية، ليس فقط يمكن استخدام الإطارات العريضة للغاية من النوع 385/65R22.5، ولكن يمكن أيضًا استخدام المواصفات القياسية شائعة الاستخدام مثل 11R22.5، 12R22.5، 295/80R22.5، و315/80R22.5. بدون تغيير المحور، يمكن أن يؤدي توسيع مسار المحور الأمامي إلى تعزيز ثبات القيادة.

الحلقات الفولاذية المستخدمة في الإطارات المفرغة هي عمومًا حلقات فولاذية ذات بنية ذات فتحات عميقة. يختلف هيكلها بشكل أساسي عن حلقات الفولاذ العادية عن طريق تغيير موضع الاتصال بين الحافة والمحور. إن الهيكل الدائري الفولاذي الخاص لجسر التوجيه يجعل موضع الاتصال بين الحافة والمحور أقرب إلى مركز الحافة. لذلك، عند تثبيت هذه الحلقة الفولاذية الخاصة، لا يوجد أي تغيير في هذا الوضع مقارنة بالحلقة الفولاذية العادية، حيث يمر مسمار رأس المحور من خلال فتحات المسمار في لوحة حافة الحلقة الفولاذية. وبدلاً من ذلك، يتم نقل موضع حافة العجلة بالكامل إلى الخارج. هذه هي الطريقة التي يمكن بها توسيع قاعدة عجلات جسر التوجيه بشكل فعال دون تغيير هيكل المحور الأمامي.

السبب الرئيسي الذي يجعل عجلات الشاحنات الأوروبية تبدو جذابة للغاية هو موضع الاتصال بين المتحدث والحافة.

تختلف مواضع الاتصال بين الحافة والشعاع، ويمكن توضيح ذلك بوضوح من خلال الصورة التالية. في الواقع، الأصدقاء الذين يعرفون الشاحنات الأوروبية يدركون أن إطارات الإطارات المفرغة من الهواء للشاحنات الأوروبية تبدو جميلة بشكل خاص. السبب الرئيسي لذلك هو أن الاتصال بين محور العجلة وقضبان الشاحنات الأوروبية يقع بالقرب من الداخل، مما يؤدي بصريًا إلى تقريب فتحات التبريد إلى الداخل. ومع ذلك، فإن الاتصال بين العديد من إطارات الإطارات المفرغة في الصين والمتحدث يقع نسبيًا في الخارج.

يقع الاتصال بين محور عجلة الإطارات الهوائية-النمط الأوروبي والمكبر نحو الداخل نسبيًا.

يقع الاتصال بين محور الإطارات المفرغة ومكبر عجلات السيارة المحلية في اتجاه خارجي نسبيًا. ومن الناحية البصرية، فهي ليست جذابة مثل العجلات ذات الطراز الأوروبي-.